sunnuntai 13. syyskuuta 2015

Mtbseikkailu 2015











mtbSeikkailu, mtbAdventure 2.8.-8.8.2015 in north of Finland and Norway from Hetta to Kaamasmukka. 7 days of cycling, some 500 km with or without tracks, elevation gain about 7200m

I bougth my first mountain bike 2005. I used to be a recreational mountain biker who goes out on sunny days. Rides smooth tracks about 1,5 hours and comes home safe and sound. Untill I participated my first mtbAdventure 2013 in South Finland (from Valkeakoski to Ähtäri).

After that five days trip I thought I need to work out more to follow the group better. So I decided to buy a cyclocross bike as well to cycle also winter time. My goal was to cycle or do other sports like cross country skiing once a week at least for one 4 hours training, with low speed, besides other training. It worked out, but didn't end up with so good results what I thought it would do. Anyways I participated another Mtbadventure 2014 in Eastern Finland (from Ilomantsi to Kuhmo). I was the last rider of the group most of the times and had hard times to get through the trip, but I survived. I also finished my first Tahko MTB 120km race. Tahko MTB is the biggest mountain biking event in Finland. 120km was for me a distance I had thought I would never participate.

Fall 2014 I started to study at Outdoor Academy to become a wilderness guide. A year outdoors took my basic condition into a new level. Still I knew that I would be the slowest driver in mtbAdventure also 2015. Ready but scared for the trip.

Suddenly there am I walking into a lake of Pöyrisjärvi with my bike. I feel cold in my feet for a few seconds once they get totally wet, but after a while it feels all right to ride your bike in a lake. Both riding the bike and walking with the bike in a lake feels quite heavy. We have been riding already about 6 hours before this and there are few hours to go before we hit the camping place to overnight. We are 11 cyclists in the group and service car follows us to meet us in the evenings at the camping spots. Most of the nights we sleep in tents.

It feels amazing how long you can keep going even though you feel tired. I try to drink frequently and eat something at least once an hour. My heart beat clock says that I'm burning 4056 calories at the first day. It takes us 11hours 38 minutes with breaks to reach our first camping place and we cycle over 100 kilometers. The first day ends up being the longest of the whole trip from Hetta to Guhkesjavri. Eating a meal and falling a sleep in warm sleeping bag feels like heaven.

It had rained a lot in Lapland this summer. In times we felt it...

The second day starts with rain. You need to move while eating your breakfast because there's so many mosquitoes that otherwice they eat eather you or your blueberry soup. I have followed the group quite well on the first day but the second day feels hard. It's hard to catch any speed with the bike and there's plenty of wet spots on our way. Finally we finish to place called Kautokeino (Aksomuotki) after 10 hours 24 minutes and 3213 burned calories. I have hard times eating the dinner and start to think how on earth will I go through those 5 days of cycling that are waiting me.

Long road on the third day. Mika Hahtokari has organized Mtbadventures for 15 years without any commercial interest.

I never thought that riding mountain bike 100 km on a sandy road would be my "day of rest". But that's how it works in Mtbadventure in Lapland. The road seems endless but still it feels nice to be able to ride all the time instead of jumping back and fort of your bike to walk those wet parts. I follow the group quite well and it brings back my self-confidence a bit that I could still make the trip through. Last 10 km is great downhill. I don't have my clock on all the day, but 5 hours 22 minutes takes "only" 1613 calories. We set up a camp on a field in a place called Masi.

Camping place in Masi...not an official one...

The fourth day starts with sunshine. I have a bit hard morning though, but after a pain killer and more food it starts to get better. So doesn't it work for a follow rider. He ends up having the hardest day of his trip. Getting his blood sugar down for scary low level. The whole group needs to cycle more slow and it helps me to be part of the main group and have even breaks while we wait for the survivor cyclist.

He does amazing comeback and we do not need to start hard evacuation plan. The tracks we follow are far away from roads. Most of the times the only real evacuation possible is a helicopter if something really bad happens. We are happy that we all reach the next camping place. The day feels like summer and the tracks are the best at whole trip. This is why we came over here. The clock file says of the fifth day 7h 41 minutes 2568 calories.

 Nice down hills and the best riding on the whole trip. Long but sunny day from Masi to Övre Stilla.



Johanna's chill out moment in the sun on fourth day of cycling.

It's easy to see the track far away this day, but sometimes you don't want to know how much is left.



After biking=hopeless effort to get your equipment dry at Övre Stilla.


Nice spot for evening swim at Övre Stilla.

I have heard stories of the hardest fifth day for three years and now it has started. We are heading to the place that these cyclest called for the Vuorji-trolls world. I have gained all my energy for this day to be ready, but it seems like a very long day. We get slowly up and down in quite soft tracks that are heavy to ride. The view mainteince the same most of the time and it's hard to see if you have gained any kilometers. Finally we see the mountain we have been waiting for and luckily I get to know that we will not be climbing on that one. 

The last 10 kilometers ends up being the most difficult ones with lots of stones. It would be fun riding this kind of track back home with fresh feet, but now I just want to get to sleep. We reached our first cabin night place and shower after five days of cycling and just washing yourself in lakes or rivers so far feels like going into a sauna. We laugh at each others because we actually start to talk who's turn is it to go to sauna, even though it's still just a shower. From Övre Stilla to Skoganvarre it takes 10 hours 30 minutes and 3265 calories.

There were plenty of spots where we need to get over a river.

Cars get stuck over here (even Toyotas!) so it's better to use a mountain bike in Vuorji-Troll's land!

Time for a break. Eat as much as you can.

It was hard to get motivated for the sixth day after a long fifth day. The tracks were easier to ride than the day before, but it ended up being another pretty long day. I found it hard to get my bike going. Didn't feel myself totally tired, but was unable to hold good speed. My bike started to have odd sounds more often and I had have problems with my gear the whole trip. Others seemed to become tired as well. One couldn't bend his knee while walking anymore and other one had problems with his ankles. It's amazing though that the whole group didn't have more physiological or technical problems. We had a nice camping place next to Tenojoki and the last part of the trip we got by boat over the river to spare some 30 km of riding. Day number 6 from Skoganvarre to Piesjoki by numbers was 9 hours 4 minutes 2864 calories.




Getting over the river of Teno by boat.

Camp before last riding day looks like Hilleberg telt show.

Last, 7th day of mountain biking, piece of cake. It's just to go home! That's what we all thought in the morning. It was cold and I had no energy anymore. It was hard start. On top of one hill the other group started fast. Both guides Mika and Pasi stayed in the back of the line and I was slow. The group got good downhill but Mika and Pasi noticed that the way is wrong. We should soon take 90 degrees turn to the right to an unmarked area. We started to call after them and waited an hour on the top of the hill. It was chilly. For the first time I had to use my coretex pants and jacket and all the clothes I had with me to keep me warm. I tried to eat up at the same time that I was happy to get some rest. The other group got back and we kept on going, but there was no more a positive mood in the group once everyone seems to be pissed off extra kilometers or waiting. 

Sun came up after lunch and we reached the last downhills. With crazy sounds in my bike I tried to survive the last kilometers. The others had a great speed, I didn't. But for the first time of three trips I finished mtbadventure without sitting a moment in the service car. Cycling or walking, but going through the whole route. Proud of myself, but at the same time I was so tired that I didn't know weather to laugh or cry. So I did both. Seventh day from Piesjoki to Kaamasmukka by numbers was 5h 48 minutes and 1832 calories.

Thank you Mika, Pasi M., Pasi L., Rauno, Veli-Matti, Matti, Johanna, Jari, Jani, Taisto and Mikko of great trip. Far away from comfort zone as it is meant to be in mtbAdventure. I got a bad bad fever of wanting a new bike...these trips tends to be pretty expensive...before and after... 

It's not the distance that kills you. It's the speed :)

I still love downhills but I need to get up those uphills to deserve these rides down.




tiistai 24. syyskuuta 2013

Narvik elokuussa 2013

Skarstadsfjellet
Ajo-ohje:
Narvikista E6-tietä kohti Trondheimiä. Narvikista tänne on matkaa noin 77 km ja ajoaika noin tunnin verran. E6 ajetaan noin 60 km, kunnes tulee oikealle kyltti Skarstad. Tästä on matkaa vielä noin 15 km. Kyseisen risteyksen lähellä on hyviä P-alueita vuonon rannalla ison sillan molemmin puolin. Etenkin sillan ylittäessä (kun jatkaa edelleen kohti Trondheimiä, eikä kohti Skarstadia) sillan jälkeen vasemmalla on iso P-alue, jossa on wc ja rannassa nuotiopaikka hienoilla rantakivillä pöytineen ja tuoleineen.

 
Skarstadfjelletille on merkattu reitti oikealla vastaan tulevan pienen leirintäalueen reunalta, jossa on rako aidassa. Reitti on merkattu kiviin valkoisella maalilla. Alku on ajettavaa, mutta loppu melko lailla pelkkää tunkkausta. Ihan huipulle ei välttämättä kannata fillareita raahata, vaikka nimensä voi käydä turbokaan vetäisemässä. Lasku on hieno, joskin välillä siinäkin saa olla tarkkana ja meikäläisellä meni alku jännäkakan puolelle ja nöyryyttävään alamäkitunkkaukseen. Koko reissuun meni aikaa pari tuntia.


Skarbergflåget
 
Seuraavaan paikkaan oli Skarstadista matkaa 32 km. Narvikista käsin Skarbergetiin on matkaa 79km E6:tta kohti Trondheimiä, kunnes vastaan tulee lauttasatama. Juuri ennen satamaa kääntyy vasemmalle tie Lysvoldiin, aja sitä ylämäkeen, niin kauan kun ylämäkeä riittää. Tiellä on levennyskohtia johon auton voi ylhäällä jättää. Vasemmalle näkyy portaat yhdelle mökille ja sitä vastapäätä on oikealle paljon käytetty pieni polku. Ei muuta kuin polkua ylös vuoren harjanteelle ja pätkäytä alas. Polku oli ajettavaa koko matkan, niin noustessa kuin laskiessa. Huomattavasti ajettavampi kohde kuin Skarstadsfjellet. Jiihaata pienellä vaivalla ja mahtavat näköalat. Joku paikallinenkin siellä kiiti menemään.


Parin tunnin keikaus tämäkin ja kannattaa ottaa uusintakierros saman tien. Ehdoton suosikki!

Reinnesfjellet

48km Narvikista, ensin E6:tta kohti Trondheimia, josta käännytään vasemmalle Sjkomenveienille, kyltissä lukenee Skjomen. Määränpäänä on Fjellbu, mutta en muista mainittiinko tätä missään J Skjomenveieniä kun ajaa tie mukailee jokivartta ja jossain vaiheessa alkaa tulla kylttejä siitä, että tiellä ajaminen on omalla vastuulla ja kyseessä on huoltotie ja pohjavesialue yms., kun tie ylittää sillan kannattaa auto jossain vaiheessa lyödä parkkiin ja jatkaa fillarilla ylöspäin. Toki tätä serpentiinistä asfaltoitua Norjan sähkölaitoksen ylläpitämää huoltotietä voi ajaa myös autolla ylös saakka, mutta jos käytössä on vain yksi auto, niin kannattaa ensin polkasta se ylämäki. Nopeammalla kaverilla siihen paloi 40min ja minulta tunti. Jos käyttää kahden auton taktiikkaa, niin toinen kannattaa jättää Narvikin golfkentälle, joka kääntyy Skjomenveieniltä Skjomenin koulun kohdilta. Kyltissä lukee mm. Golfbane ja Sörskjomen. Me missasimme tämän kyltin ja näin polkaistiin se alun asfalttipätkä ja palatessa vuorelta noin 13km tiesiirtymä. Joka tapauksessa Reinnesfjellet on täysin käytävissä myös yhden auton taktiikalla. Meillä aikaa paloi koko keikkaan 8,5 tuntia, mutta kalliobaanalle ylös päästyämme ei pidetty kiirettä ja lähes tuhannesta metristä löytyi hilloja syötäväksi.

Tässä vaiheessa olisi myös kaivannut kunnon karttaa, kun lähdimme asfalttitieltä kohti varsinaista Reinnesfjelletiä. Tunkkasimme kaksi tuntia, mutta tuli tehtyä vähän ketunlenkkiäkin. Maasto on hyvin saman näköistä joka suuntaan. Parin tunnin tunkkauksen jälkeen aukeni uskomattoman hieno kalliobaana, joka sisältää neljä huippua eli ylä- ja alamäkeä riitti sitten vielä täälläkin, eikä viimeinen huippu meinannut millään tulla vastaan. Sieltä oli makea lasku alas, tosin alku on varsin jyrkkää ja vaatii kovaa päätä ja pitoa ajaa. Välillä oli pakko nöyrtyä DH-tunkkaukseen ja paljasjalkatossut piti kalliolla alamäessäkin loistavasti verrattuna pyöräilykenkiin. Loppu olikin sitten ihan jiihaa alamäkeä ja polkukin löyty loppuosasta. Muuten täällä ei ole mitään merkittyjä reittejä ja sateella paikkaan ei ole mitään asiaa. Kallioiden mustat kohdat ovat muutenkin järkyttävän liukkaita, mutta ne oppi nopeasti tunnistamaan. Kuumalla ilmalla ylhäältä löytyy hienoja lammikoita uida ja poimimme melkein tonnista myös mustikoita ja hilloja. Vastaan tuli vasta päivän lopuksi pari vaeltajaa. Muuten ei ketään. Ruotsin suunnalla vaeltajaturisteja riittää, mutta Narvikin puolella törmäsi vain satunnaisiin kävelijöihin. Tosin olimme liikenteessä arkipäivinä. Joka tapauksessa aivan käsittämättömän hieno paikka tämä Reinnesfjellet! Joku oli todennut osuvasti fillarifoorumilla, että kannattaa varata aikaa koko päivä ja tuoreet jalat. Myös kelien vaihteluun kannattaa varautua. Sen verran korkealla ja avoimella paikalla fjellet on, että kylmä iskee äkkiä.








Låktatjåkko

Riksgränsenin läheltä Ruotsin puolelta löytyy Låktatjåkkan asema, joka tosin näkyy hiukan heikosti tielle saakka. Narvikista päin tultaessa Vassijauren aseman jälkeen levennys oikealla puolen tietä, ennen seuraavaa rautatieasemaa. Päätien varresta lähtee hyvin tallattu vaelluspolku, jota tallasi tälläkin kertaa joukko vaeltajaturisteja.

Pyöräilijöitä ei tullut vastaan. Nousu Fjellstuganille vei reilusta tunnista kahteen, kunnosta  ja tunkkauksen määrästä riippuen. Polkua pystyy ajamaan lähes koko matkan, jos vain reidet riittää. Polku nousee 550 metristä 1228 metriin. Noin 1200 metrin korkeudessa oleva maja tarjoaa jopa saunan, majoitusta, ruokaa ja vohveleja. Pelkästä omien eväiden syömisestäkin on kohteliasta maksaa käyntimaksu 40 ruotsin kruunua/lärvä. Meillä ei ollut mukana sitäkään, mutta lupasimme maksaa tuplat seuraavalla kerralla. Sen verran arvostettavaa, että joku jaksaa yrittää noilla korkeuksilla ja kylmällä paikka on melkoinen suoja.




Fjellstuganilta oli aivan uskomattoman hieno 9km lasku Björklideniin. Toki välillä piti vähän polkeakin, mutta silti 9km lasku! Näistä voi Suomessa vain unelmoida. Björklidenistä matka jatkui Rallarveieniä pitkin takaisin kohti Låktatjokkan kohtaa tien varressa, mutta keli ja kunto meni sen verran heikoiksi, että aika pian valitsimme tylsän tiesiirtymän takaisin autolle. Reissuun paloi kokonaisuudessaan aikaa noin 5,5 tuntia. Illalla kävimme Björklidenin hotellilla saunassa viime tingassa ja maksutta, koska luulivat meitä kai tunturimaratonin osallistujiksi. Myös Abiskosta löytyy sauna sitä kaipaaville.

Trollsjön

Viimeisenä päivänä suuntasimme Vassijauren asemalta (Riksgränsenin lähellä tämäkin) Trollsjön järvelle. Nousu oli jälleen reisivoimista riippuen ajettavaa singletrackia, joka jyrkkeni loppua kohti ja lopussa oli tunkkausvaihde päällä suurten kivien seassa puikkelehtien. Lämpimällä kelillä järvellä viettäisi vaikka päivän lekotellen. Aika moni sinne taas vaelteli. Nousimme ylös alhaalta katsottuna enemmän oikealta (Norjan puolelta) ja palasimme toista puolta alas. Laskussa oli muutama märkä kohta, joissa sai olla tarkkana. Muuten mukavaa single trackia alas, eikä maisemissa ollut valittamista. Lopussa jälleen pätkä Rallarveieniä, jonne pääsi käännyttyä vasemmalle polulle, jossa oli kyltti ylöspäin Trollsjönille. Vassijauren aseman lähellä on iso p-alue, pari lampea ja asema on yötä päivää auki ja sen odotustilassa on wc. Trollsjön keikka vei noin kolme tuntia aikaa.

 

Edellämainituista kohteista löytyy kuvia ja selostukset ja kartat Singletrack Narvikin erinomaisilta nettisivuilta http://singletracknarvik.com/ , joiden tietojen varassa nämä ajelut teimme. Emme onnistuneet ostamaan Narvikista edes parempia karttoja, eikä meillä ollut gps-laitteita mukana, mutta pelkillä karttapdf-tulosteilla nettisivuiltakin tällä kertaa selvisimme. Kartat kannattaa tilata etukäteen tai muiluttaa norgeskarta.no sivuilta http://www.norgeskart.no/adaptive2/default.aspx?gui=1&lang=2 . Aiemmin tunturikarttoja on (talvella)  löytynyt Narvikin keskustan kauppakeskuksen ARK-kirjakaupasta, mutta tällä kertaa myivät totaalista ei oota. Sama kävi muissa kirjakaupoissa ja Coop-kauppaketjun jättikaupassa. Meidän reissumme oli lyhyt, neljä ajopäivää, mutta ajettavaa Narvikissa ja Ruotsin puolella Riksgränsen-Bjökliden-Abisko akselilla riittäisi vaikka kuinka paljon. Olimme matkassa retkeilyautolla, mutta homma hoituu myös telttaillen.